贵州三菱电梯GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且꧅可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。

    1、抱闸铁芯行程不足的故障 　　

    故障现像：一台🍌GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后ℱ能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。

    分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。 然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯꧋行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到Z大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调整铁芯的行程为1.5mm🐟，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

    2、撞弓变形引起的故障　　

    故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，𒈔然后慢车拖平，在非顶ꦯ层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯🧜10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。

    3、称量装置故障　　

   GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电 梯在不同的负载下仍有理想的舒适感行如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能ꦿ运行。　　

𒉰    故障现像：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1🐻板无出错显示。